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详解:SKF航空发动机轴承新材料

一.M50NiL轴承(bearing)钢 ,航空发动机(Engine)的高速和高温(high temperature)对滚动轴承有更高的要求,M50NiL除断裂(fracture)韧性有所提高外,与其它高温淬透轴承材料(Material)相比,显微组织和疲劳强度也都很好。ca88唯一官网要查看轴轴承损坏,可以发现在大多数情况下,它可能导致他们,一般来讲,轴承的疲劳损伤所引起的损害只有三分之一来自润滑不良发生时,和其他的三分之一从污染物产生进入轴承或安装处理不当。但是,这些伤害类型是不相关的产业轴承是精密零件,因此需要相当长的时间用谨慎的态度,甚至用高性能轴承,如果使用不当,也不能达到预期的性能效果,而且容易使轴承损坏。ca88唯一官网具有更高的额定负荷,较低的噪声,大大的降低保修成本,增加机器运行时间等优点;在辨别此类SKF轴承真假时,可通过触摸打在轴承上的钢印来更快捷更准确的辨别,这种钢印用手摸的话,毫无触感,但是用指甲在钢印上轻轻触摸可以感觉到钢印的存在。其原因之一是M50iL中没有大颗粒碳(C)化物,因此,这种钢对碳化物引起的疲劳裂纹不敏感。
   
  
   二.陶瓷(原料:非金属矿物)材料(Material)
    为飞机提供动力的燃气涡轮发动机(Engine)效率(efficiency)极高,发动机主轴轴承(bearing)的工作条件要求非常高,
    SKF研制的高性能陶瓷(原料:非金属矿物)材料,在1100℃以上高温条件下,这些陶瓷材料中,热压氮化硅或等压氮化硅(Si3N4)。氮化硅之所以是理想的材料,是因为它具有良好的高温强度(strength)和硬度,以及有利的强度/重量关系。
  
    三.固体润滑(lubrication)剂(作用:能减少或避免摩擦磨损)
由于未来飞机发动机的计算工作(job)温度(temperature)很高,要对这种工作条件(tiáo jiàn)下的轴承(bearing)进行有效的润滑(lubrication),众所周知,在温度超过液体润滑剂(作用:能减少或避免摩擦磨损)所允许的极限时,可使用(use)含有各种不同化学元素的氧(Oxygen)化物、硫化物和氟(fluorine)化物等耐高温(high temperature)、性能稳定(说明:稳固安定;没有变动)的固体化合物。
    SKF氮化硅用含有高温(high temperature)添加剂的石墨来润滑(lubrication),其表面可形成一层耐摩擦化学膜,它可降低氮化硅的摩擦系数,使摩擦温升降至最小。ca88唯一官网具有更高的额定负荷,较低的噪声,大大的降低保修成本,增加机器运行时间等优点;在辨别此类SKF轴承真假时,可通过触摸打在轴承上的钢印来更快捷更准确的辨别,这种钢印用手摸的话,毫无触感,但是用指甲在钢印上轻轻触摸可以感觉到钢印的存在。
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