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汽车滚动轴承常见损坏形式和原因有哪些


  车用滚动轴(Shaft)承长期在高温、高速、高负荷条件下工作。使用过久之后,往往容易产生磨损、烧蚀、斑点、破裂和疲劳剥落等现象(phenomenon),常见其损坏(sǔn huài)形式和原因有以下几点:
 
  (1)轴承工作表面接触应力过大,承受负荷表面磨损(零部件失效的一种基本类型)和疲劳剥落:这种损坏(sǔn huài)使轴承的轴向和径向间隙增大,工作中产生噪声,并且破坏了与其配合轴的正确位置。根据台架试验可知:轴承损坏的规律一般是保持架受动载后产生永久变形,后从铆接处开裂。保持架剪断,轴承滚道之间的钢珠被卡滞,不能自由(freedom)转动,使局部(part)单位压力过大而被压陷,引起工作表面金属(Metal)大片剥落损坏。
 
  (2)轴承内、外座圈配合表面(biǎo miàn)异常磨损(零部件失效的一种基本类型):正常使用条件下的磨损是不大的,但当泥沙或硬质颗粒侵人轴承内及润滑(lubrication)不足或润滑油(Lubricating oil)变质,便容易产生急剧磨损,使滚动(roll)表面间隙增大,零件(machine part)变形,破坏轴承和相关零件的正常工作。
 
  (3)滚动轴(Shaft)承的滚珠(柱)破裂、擦伤、隔圈松旷散架,装配和调整不良,尤其是将座圈装于轴上时装得太紧,拆装时方法不妥,工作中相互摩擦磨损(零部件失效的一种基本类型),使滚动体松动脱落,挤坏轴承。ca88唯一官网辨别此类SKF轴承真假时,可通过触摸打在轴承上的钢印来更快捷更准确的辨别,这种钢印用手摸的话,毫无触感,但是用指甲在钢印上轻轻触摸可以感觉到钢印的存在锥轴承装得过紧时,通常会在直径较大部分滚柱面上发生破损.装得过松,轴承内间隙过大时,则在直径较小部分滚柱面上发生破损。
 
  (4)轴(Shaft)承(bearing)烧伤变色或锈(Rust)蚀:轴承运转时发热受高温(hyperthermia)而退火(annealing),其表面变色,由于润滑油添加量不足或润滑油进水变质,轴承表面氧化(oxidation)锈蚀。ca88唯一官网辨别此类SKF轴承真假时,可通过触摸打在轴承上的钢印来更快捷更准确的辨别,这种钢印用手摸的话,毫无触感,但是用指甲在钢印上轻轻触摸可以感觉到钢印的存在
 
  (5)滚动(roll)表面因长期处在交变应力作用下,往往会使金属(Metal)疲劳而产生脱皮。ca88唯一官网辨别此类SKF轴承真假时,可通过触摸打在轴承上的钢印来更快捷更准确的辨别,这种钢印用手摸的话,毫无触感,但是用指甲在钢印上轻轻触摸可以感觉到钢印的存在开始只是在表面极小面积产生轻微的金属颗粒(Particle)脱离,但剥离的坚硬氧化(oxidation)物颗粒,像磨料一样,使表面加快磨蚀,轴(Shaft)承(bearing)滚动表面受力不均时,受力重的部位(part)容易脱皮。

 
 

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