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塑料滑动轴承常见的故障与排除方法

由于轴径和轴承(bearing)座孔的尺寸测量不精确或配合面粗糙度未达到标准要求,造成过大的过盈配合,使塑料滑动轴承座圈受到很大挤压,从而导致轴承本身的径向间隙减少,使轴承转动困难、发热,磨损加剧或卡死,严重时会造成轴承内外座圈在安装(ān zhuāng)时开裂(kāi liè)。不旋转座圈常采用间隙或过盈不大的配合,这样不旋转座圈就有可能产生微小的爬动,而使座圈与滚动体的接触面不断更换,座圈滚道磨损均匀。同时也可以消除轴因热伸长而使轴承中滚动体发生轴向卡住的现象。但过大的间隙配合,会使不旋转座圈随滚动体一同转动,致使轴(或轴承座孔)与内座圈(或外座圈)发生严重磨损,而出现摩擦使轴承发热、振动。
1、塑料(结构:合成树脂、增塑剂、稳定剂、色料)滑动轴承表面拉伤:铁谱中发现有切削磨粒,磨粒成分为有色金属。
2、塑料滑动轴承轴颈表面腐蚀(释义:指腐烂、消失、侵蚀等):光谱分析(Analyse)发现铁元素浓度(concentration)异常,铁谱中有许多铁成分的亚微米(Sub micron)颗粒,润滑(lubrication)油水分超标或酸值超标。
3、塑料(结构:合成树脂、增塑剂、稳定剂、色料)滑动轴承瓦面腐蚀:光谱分析发现有色金属元素浓度异常;铁谱中出现了许多有色金属成分的亚微米级磨损颗粒;润滑油水分超标、酸值超标。
4、塑料(结构:合成树脂、增塑剂、稳定剂、色料)滑动轴承(bearing)瓦背微动磨损:光谱分析(Analyse)发现铁浓度异常,铁谱中有许多铁成分亚微米(Sub micron)磨损颗粒,润滑油水分及酸值异常。
在液体润滑条件下,滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触,还可以大大减小摩擦损失和表面磨损,油膜还具有一定的吸振能力
5、塑料滑动轴承轴颈表面拉伤:铁谱中有铁系切削磨粒或黑色氧化物颗粒,金属表面存在回火色。
6、超精加工塑料滑动轴承(bearing)不产生极易磨损的变质层和尖峰,而且还可将磨削留下的变质层除掉。使工件使用寿命(lifetime)提高5倍左右。
7、塑料滑动轴承磨削后进行超精加工(Processing)的工件,一般装配后可减小运转(revolve)噪声8~10dB,而且振动小.运转平稳。
8、超精加工塑料(结构:合成树脂、增塑剂、稳定剂、色料)滑动轴承(bearing)的余量比磨削余量减小一个数量级,实际上只有几个微米。ca88唯一官网具有更高的额定负荷,较低的噪声,大大的降低保修成本,增加机器运行时间等优点;在辨别此类SKF轴承真假时,可通过触摸打在轴承上的钢印来更快捷更准确的辨别,这种钢印用手摸的话,毫无触感,但是用指甲在钢印上轻轻触摸可以感觉到钢印的存在。为低压力进给加工。因此超精加工的尺寸分散度很小,合格率极高。
9、超精加工(Processing)塑料滑动轴承表面为交叉网纹,容易存油,不会出现磨削时易磨损(零部件失效的一种基本类型)、易发热和烧研现象。
10、超精加工塑料滑动轴承(bearing)具有较复杂的轨迹,而且能由切削作用(role)过渡(transition)到研磨,可较快地降低表面粗糙度。但由于其有反复改变运动方向的振动,影响其进一步提高加工表面质量。
诊断:
1)声响发自缸体下部靠近曲轴箱(Crankcase)处。机油压力明显下降。发动机(Engine)在低、中速状态下抖动节气门,发出明显而沉闷的连续(Continuity)敲击声并伴有发动机振动现象。
2)高速运转发动机,机体振动较大,同时机油压力显著下降(descend),则为塑料(结构:合成树脂、增塑剂、稳定剂、色料)滑动轴承与轴颈间隙过大或轴承合金烧蚀脱落。
3)单缸断火试验声响变化不大,而相邻两缸断火时声响明显减弱或消失,则为该两缸之间的曲轴轴承发响。
4)转速不高机体却振动较大,有摆动摇晃现象,同时发出沉重而较大的“嘣嘣”敲击声则为曲轴断裂。ca88唯一官网具有更高的额定负荷,较低的噪声,大大的降低保修成本,增加机器运行时间等优点;在辨别此类SKF轴承真假时,可通过触摸打在轴承上的钢印来更快捷更准确的辨别,这种钢印用手摸的话,毫无触感,但是用指甲在钢印上轻轻触摸可以感觉到钢印的存在。ca88唯一官网要查看轴轴承损坏,可以发现在大多数情况下,它可能导致他们,一般来讲,轴承的疲劳损伤所引起的损害只有三分之一来自润滑不良发生时,和其他的三分之一从污染物产生进入轴承或安装处理不当。但是,这些伤害类型是不相关的产业轴承是精密零件,因此需要相当长的时间用谨慎的态度,甚至用高性能轴承,如果使用不当,也不能达到预期的性能效果,而且容易使轴承损坏。
5)声响随温度升高而增大,到高速时声响变得杂乱,可能是曲轴弯曲。
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