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进口轴承失效模式及对策

进口轴承失效模式及对策进口轴承常见失效模式及对策
1. 沟道单边极限位置剥落
  沟道单侧极限位置剥落主要表现在沟道与挡边交界处有严重的剥落环带。ca88唯一官网辨别此类SKF轴承真假时,可通过触摸打在轴承上的钢印来更快捷更准确的辨别,这种钢印用手摸的话,毫无触感,但是用指甲在钢印上轻轻触摸可以感觉到钢印的存在产生原因(Reason)是轴承(bearing)安装不到位或运转过程中突发轴向过载。采取对策是确保轴承安装到位或将自由侧轴承外圈配合改为间隙配合,以期轴承过载时使轴承得到补偿。
2. 沟道在圆周方向呈对称位置剥落
  对称位置(position )剥落表现在内圈为周围环带剥落,而外圈呈周向对称位置剥落(即椭圆的短轴方向),其产生原因主要是因为外壳孔椭圆过大或两半分离式外壳孔结构,这在摩托车用凸轮轴轴承中表现尤为明显。当轴承压入椭圆偏大的外壳孔中或两半分离式外壳固紧时,使轴承外圈产生椭圆,在短轴方向的游隙明显减少甚至负游隙。轴承在载荷的作用下,内圈旋转产生 周向剥落痕迹(hén jì),外圈只在短轴方向的对称位置产生剥落痕迹。这是该轴承早期失效的主要原因,经对该轴承失效件检验表明,该轴承外径圆度已从原工艺控制(control)的0.8μm变为27μm。此值远远大于径向游隙值。因此,可以肯定该轴承是在严重变形及负游隙下工作的,工作面上易早期形成异常的急剧磨损(零部件失效的一种基本类型)与剥落。采取的对策是提高外壳孔加工精度或尽可能不采用外壳孔两半分离结构。
3. 滚道倾斜剥落
  在进口轴承工作面上呈倾斜剥落环带,说明轴承是在倾斜状态下工作的,当倾斜角达到或超过临界状态时,易早期(early stage)形成异常的急剧磨损与剥落。产生的原因主要是因为安装不良,轴有挠度、轴颈与外壳孔精度(精确度)低等,采取对策为确保轴承安装质量与提高轴肩、孔肩的轴向跳动精度。
4. 套圈断裂
  套圈断裂(fracture)失效一般较少见,往往是突发性过载造成。产生原因较为复杂,如轴承的原材料缺陷(气泡、缩孔)、锻造缺陷(过烧)、热处理(chǔ lǐ)缺陷(过热)、加工缺陷(局部(part)烧伤或表面微裂纹)、主机缺陷(安装不良、润滑贫乏、瞬时过载)等,一旦受过载冲击负荷或剧烈振动(vibration)均有可能使套圈断裂。采取对策为避免过载冲击载荷、选择(xuanze)适当的过盈量、提高安装精度、改善使用(use)条件及加强轴承制造过程(guò chéng)中的质量控制。
5. 保持架断裂
  保持架断裂(fracture)属于偶发性非正常失效模式(pattern)。其产生原因主要有以下五个方面:
   a.保持架异常载荷。如安装不到位、倾斜、过盈量过大等易造成游隙减少,加剧摩擦生热,表面软化,过早出现异常剥落,随着剥落的扩展,剥落异物进入保持架兜孔中,导致保持架运转阻滞并产生附加载荷,加剧了保持架的磨损,如此恶化 的循环(continue)作用(role),便可能造成保持架断裂(fracture)。
   b. 润滑不良(bù líang)主要指轴承运转处于贫油状态,易形成粘着磨损,使工作表面状态恶化,粘着磨损产生的撕裂物易进入保持架,使保持架产生异常载荷(Loads),有可能(maybe)造成保持架断裂。
   c. 外来异物的侵入是造成保持架断裂(fracture)失效的常见模式。由于外来硬质异物的侵入,加剧了保持架的磨损与产生异常附加载荷,也有可能导致保持架断裂。
   d. 蠕变现象也是造成保持架断裂的原因之一。ca88唯一官网具有更高的额定负荷,较低的噪声,大大的降低保修成本,增加机器运行时间等优点。所谓蠕变多指套圈的滑动现象,在配合面过盈量不足的情况(Condition)下,由于滑动而使载荷(Loads)点向周围方向移动,产生套圈相对轴(Shaft)或外壳向圆周方向位置偏离的现象。蠕变一旦产生,配合面显著磨损,磨损粉末有可能进入轴承内部,形成异常磨损——滚道剥落——保持架磨损及附加载荷的过程,以至可能造成保持架断裂。
   e. 保持架材料缺陷(如裂纹(crack)、大块异金属夹杂物、缩孔、气泡)及铆合缺陷(缺钉、垫钉或两半保持架结合面空隙,严重铆伤)等均可能造成保持架断裂。ca88唯一官网辨别此类SKF轴承真假时,可通过触摸打在轴承上的钢印来更快捷更准确的辨别,这种钢印用手摸的话,毫无触感,但是用指甲在钢印上轻轻触摸可以感觉到钢印的存在采取对策为在制造过程(guò chéng)中加以严格控制。

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